Mucha gracias amigo! Y cuando se le agarra la mano -o para usuarios más experimentados- y se necesita mayores prestaciones, se la puede exigir bastante y se convierte en algo muy, pero muy divertido. la lubricación de cadena y si no estaba demasiada tensa y esta todo bien nose porque apareció esto, otra cosa es que note desde que la compre la rueda de atras tiene poco y nada de agarre, cuando freno tiende a irse un poco de costado y apenas hay un poco de arenilla en el asfalto ni hablar… bue espero que alguien me comento que podria hacer… saludos. Si la Duke está en cambio, se apaga. De lo mejor que vi en el ultimo tiempo! Algo tiene. La Duke 200 es amigable para manejarla suave, sin sobresaltos y, de esta manera, ir tomando confianza de a poco. Cualquiera suena “mejor”, pero hay que desembolsar mas de un 20% por ello. Se sientan en una y quedan pintados. Estimado: Lo primero que llama la atención de esta KTM 200 Duke 2020 es el avanzado monocilíndrico con doble árbol de levas que le da a este modelo una potencia de 16 kW (26 CV). Que marca/modelo de neumáticos trae? Y, coincido con muchos comentarios que escuché, el sonido que produce el escape podría mejorar: ser algo más intimidante a bajas vueltas. Por eso esta semana, para mantener la costumbre, tomé el préstamo de esta KTM Duke 200. Excelente critica! PD: el disco delantero es 280mm, la 390 trae uno de 300mm. A 90 vas a 7500 si no me acuerdo mal, Original deberia cortar en 10,5K y eso por relacion me daba 138 km/h. Además de medir las rpm, velocidad, indicador de marcha, nivel de combustible y temperatura, también brinda información sobre la hora, tiempo de marcha, odómetro total y parcial (2), consumo instantáneo, consumo promedio, velocidad promedio, autonomía, próximo mantenimiento y te avisa si el pie de apoyo está bajo. Esteticamente pueden ser opciones pero salvo la rouser, las otras tienen 10 CV menos de motor y algunas cosas menos de equipamient. Casi la totalidad de la gráfica está concentrada en el tanque de nafta. Que sigan las notas de motos…AAB. Lo cual te reduce la versatilidad para viajes. Suspensión delantera: Horquilla Invertida de WP de 43 mm (150 mm de recorrido) Para mi tamaño, la empuñadura del manubrio me resultó un tanto fina, pero es algo que se soluciona fácilmente. Kit de Herramientas Un Audi no lo fabrican en la India y te lo arman en Argentina. Sí la de los animales y alambrados, que se me pusieran en el camino. “Para mí, los petisos nacieron para andar en moto.” Y el sonido del escape, puaj…no es lindo directamente…pero es como mencionaron mas arriba, dudo que se pueda modificar. La unica pregunta sería, como envejecerá una KTM ? El objetivo de esto es una entrega pareja de la potencia, al mismo tiempo que se consiguen bajos niveles de consumo. Ojalá tuviera ABS. Me subí, a mi que soy enano me quedaba bien. Y después tenemos a los informados, esos que leen bastante y que algo entienden del tema. Hay para todos los gustos. Pero parece interesante, especialmente si se la compara con el Scooter premium de Honda. Ayer vi una 200 RC y me gusto aun mas , aunque vale mas tambien. Reloj horario Noc que puede ser, si alguien me puede tirar una ayudita se los agradecería mucho, saludos! KTM Duke 250 Opiniones, Ficha Técnica, Velocidad Máxima, Puntos a favor y en contra: Buena potencia. Cuando supere el proceso de revisión será publicado. Un pibe en 1 mes le metió muchos cientos de kms.. se le rompieron bastantes cosas… que le dijeron en el taller de ktm? Por favor, vuelve a intentarlo. Por eso, comparar esta moto con otras por su velocidad máxima no tiene sentido. O se necesita experiencia en menos cilindradas? Gracias a la buena libertad de movimiento, es fácil desplazar el peso del cuerpo hacia los lados para maniobrarla. Además la computadora de abordo, tiene muchísima información. Excelente ciclistica. Frenos traseros: disco de 250mm con pinza flotante de un pistón La duke 200 sirve para aprender a manejar motocicletas? Palabras mas ciertas no se han pronunciado! Hola: La idea es no quedar corto en tan poco tiempo y aprender a manejar desde 0. Indicador de zona roja de rpm No digo que no se pueda hacerlo, de hecho su velocidad máxima está limitada en 140 km/h, pero es una moto muy liviana y los embates del viento -del verdadero y del que generan los camiones- se sienten mucho y no es una sensación agradable. Pero esta Duke logró mi atención desde el primer día que la crucé, en un concesionario en San Nicolás. Consulta, como notaste el tema de las vibraciones? Al igual que alguien que puso arriba, el sonido es discutible, pero se ha vuelto marca registrada. Pero la 390 me encanta. cuando me invitaron a las altas cumbres a probar la RC 200 lo que mas note es cuando la acelerabas a 5000 RPM que me vibraba mucho en las pedalines luego hablando con otros usuarios me dicen que hay que ajustarlas por todos lados cuando la compran porque viene apretada tirando a flojo y que mejora bastante, le faltaría el ABS porque frenan y con ganas y si vas abriendo la boca en el trafico y peinas el de adelante roga que no tengas arena porque vas a comer asfalto, a la Bajaj RS200 por suerte le pusieron este sistema, muchachos de CORVEN a prestar una Bajaj para testear media pila. El sonido es único de esta moto, le da personalidad, el resto de las 150/200/250 pasan desapercibidas y, al menos a mi, me gusta, ya van varias personas que me dicen “ya sabia que llegabas vos” el sonido es inconfundible sin tener un 600 o 1000cc entre las piernas.